Elektrische S-Klasse zonder sluitbekrachtiging?!
Sinds W140 (1990), dus zo'n vijfendertig jaar, is sluitbekrachtiging standaard bij de S-klasse van Mercedes. Ook in de promotiefilmpjes die de introductie van de EQS begeleidden, was sluitbekrachtiging te zien. Maar als je de prijslijst nauwkeurig doornam, was de Zuziehilfe daarin niet te vinden. Voor mij een reden om nog even te wachten met bestellen, want wat is nou een S-Klasse zonder sluitbekrachtiging? De wat argeloze koper-van-het-eerste-uur heeft best wel een reden om zich 'beetje bekocht' te voelen.
Alleen in auto's uit de voorproductie (2021) was het leverbaar. Pas met de introductie van de 118 kWh accu (productie vanaf juli 2024) is sluitbekrachtiging ook bij de EQS standaard, eindelijk. Na drie jaren.
Tot nu toe worden deze EQS-en maar zelden aangeboden. En als ze aangeboden worden, zijn ze vaak supersnel verkocht. De EQS-en die ondanks optie 883 langer blijven staan, zijn vaak prijzig, of wat merkwaardig uitgerust. Zoals met de standaard geluidsinstallatie (in plaats van Burmester), of een bekledingskleur die geen algemene smaak is. Zouden het een soort testauto's zijn, die met overgebleven, minder courante spulletjes in elkaar zijn gezet? Er zijn ook exemplaren met 883 aangeboden met een 108 kWh accu.
Dat brengt me op mijn eigen EQS: is zonder servoschließen ! Verrassend genoeg mis ik het niet reuze: de deuren van een EQS vallen van zichzelf al erg mooi in het slot. De sport is, om ze met juist voldoende kracht aan te duwen. Dan is het best wel genieten, zo'n deur dichtdoen. Een portier van binnenuit dichttrekken, dat is wat lastiger om optimaliseren. Het komt voor, dat ik net niet te hard genoeg aan het bestuurdersportier trek. Met sluitbekrachtiging heb je altijd 100% succes.
Tenslotte. Merkwaardig genoeg maakt het Engelse woord softclose opgang onder de Duitse adverteerders. Terwijl Zuziehilfe en servoschließen zulke prachtige Duitse (werk)woorden zijn!